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控制系统

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液压动力单元设有适于户外使用的蓄能器,能够收集回路中存在的全部油量。水箱配有检查门,带过滤器的呼吸器,2个液位开关,1个温度开关,1个可视水平指示器。
在油箱上设有两个主电机泵组P1和P2,每个都配有一个电动机。固定排量泵能够在200巴的压力下提供所需的流量。
由固定排量泵P3,带有堵塞检测器(DPS3)的过滤器和带有由内部恒温器引导的风扇的交换器(R)组成的过滤/调节组被提供在船上。
主泵的功能是:
n°1主动泵,用于将所有控制阀保持在关闭/打开位置或连续控制。
n°1备用泵,用于安装在泵公共输送歧管上的低压开关的报警信号
泵流量足以确保每个阀门在控制模式下所需的最大行程时间,而不涉及蓄能器干预。
四个压力开关安装在电动泵组的公共输送歧管中,如下所示:
PS1提供“低油压信号”
PS2提供“最小油压信号”(即工厂停止运行)。

PS3停止主动泵
PS4启动主动泵


一直存储在输送歧管上的蓄能器A1安装在液压动力单元上,以实现从电动机/泵组到另一个的无故障转换。
溢流阀VS3控制主回路中的油压。
两个密封的最大压力安全阀VS1和VS2安装在泵输送上。
具有电堵塞检测器DPS1-DPS2的双过滤器F安装在动力单元出口处。
液压动力单元设有两个接线盒:第一个用于仪表电缆,第二个用于电动机。
一个蓄能器(20升)辅助泵控制和快速操作连接的阀门。
用于紧急动作的电磁阀和用于控制模式的比例阀安装在液压缸上。


选项:
加热系统
蓄能器(10升)
带PED认证的蓄能器减压阀
手动泵
首先填充油
蓄电池充电和测试装置
带PLC的机柜,用于HPU管理(无电磁阀电源)
伺服气缸带内置电磁阀和比例阀。



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